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Neste podcast você acompanhará um resumo semanal com as principais noticias, sempre com análises, entrevistas, opiniões e muito mais.
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Com novas versões e preços reduzidos, dupla de SUVs quer manter liderança do segmento em uma briga com os chineses híbridos.
Renovada, a nova Chevrolet S10 2025 começa a ser vendida em regime de pré-venda. Neste momento, está disponível em três versões, todas com cabine dupla e transmissão automática. A GM repetiu a estratégia usada em alguns lançamentos e lançou a picape com os mesmos preços que o modelo anterior. Ou seja, a caminhonete está partindo de R$ 281.900 na versão LTZ, chegando a R$ 302.900 na configuração High Country.
Com nova estrutura, novos modelos chegarão ao Brasil, desde elétricos aos famosos SUVs da marca; veja também a nova Spin e Citroën Basalt.
Esta é uma edição especial do nosso podcast. Gravado no evento de lançamento do Renault Kardian, batemos um papo com Ricardo Gondo, Presidente da Renault do Brasil. Também falamos sobre o aniversário de 25 anos da fábrica da marca e, como sempre, tentamos tirar mais novidades.
Muito se esperava que o BYD Dolphin Mini tivesse o mesmo impacto que seu irmão, o Dolphin, ao se posicionar com um preço bem competitivo no mercado. A marca chinesa acabou optando por ao menos iniciar as vendas de seu compacto de entrada com uma versão de bateria maior e mais equipado, o que o levou ao preço de R$ 115.800. Esperado por abaixo dos R$ 100 mil, o BYD Dolphin Mini não impactou como era esperado. Por outro lado, é um dos elétricos mais baratos do mercado, só acima do Renault Kwid E-Tech (R$ 99.990), e ainda pode ser um sucesso de vendas no segmento, mas longe de ser uma ameaça aos hatches a combustão, tanto por preço quanto por volume.
Colocar modelos que despertam desejos nas lojas é uma estratégia que funciona com automóveis. Para isso, uma das grandes apostas são os SUVs compactos, que não são muito mais caros de produzir que um hatch, por exemplo, mas o valor agregado permite cobrar bem mais por este produto. Já com diversos modelos disponíveis, a lista aumentará nos próximos meses. Listamos o que sabemos até então sobre todas as novidades entre os SUVs compactos. O Renault Kardian puxa a lista, agora com preços e versões revelados. Neste mesmo porte, a Volkswagen já confirmou um modelo produzido em Taubaté (SP) e que podemos esperar muito do atual Polo, ambos para a concorrência com o Fiat Pulse.
Não foram poucas as investidas de empresas brasileiras no mercado automotivo. Nomes como Gurgel e Troller nos levam a fatos históricos e uma série de erros e acertos para entrar em um segmento dominado por gigantes multinacionais com alto poder de investimento, compra e venda. A Lecar nasce para ser a primeira montadora nacional com carros elétricos. Flávio Assis é o homem por trás da Lecar. Empresário, já teve empresas em outros setores, como financeiro, e aposta na indústria automotiva com foco em veículos elétricos para atender uma demanda de mercado e de legislação. O Lecar 459 é o primeiro projeto da empresa, já em fase de protótipo e homologação, e está previsto para ser entregue ainda em 2024.
Um novo SUV e picape já foram confirmados junto com novos sistemas eletrificados
Marcas já voltam atrás na decisão de serem apenas elétricas e apresentam soluções híbridas para atender mais mercados.
A chinesa BYD foi destaque em 2023. A marca ganhou mercado com seus modelos Song Plus, um SUV híbrido, e o Dolphin, o elétrico que mexeu com o preço dos concorrentes e ganhou espaço até no domingo a tarde. A marca quer mais em 2024 e, para mostrar como, levou o Motor1.com até a China para conhecer suas estratégias e modelos esperados.
Você acha que recarregador de carro elétrico são todos iguais? Neste episódio do ElectricDays Podcast, Diego Martins e Lucas de Moraes, executivos brasileiros da Wallbox, explicam como a empresa está redefinindo a experiência de recarga. A Wallbox é uma empresa com sede na Espanha e que tem como negócio principal o desenvolvimento de carregadores de última geração. Na verdade, o grande diferencial da Wallbox é justamente esse, focar especificamente em produtos inovadores para apoiar a eletromobilidade em nível global.
Com a participação do Guilherme Maia, do BFMS, explicamos como o brasileiro chegou a essa paixão por picapes.
Não é de hoje que se fala sobre o destino da ex-fábrica da Ford em Camaçari (BA). A importante planta deixou de operar em janeiro de 2021, quando a empresa norte-americana deixou de produzir no Brasil e se tornou importadora, e seu destino sempre foi uma dúvida. Essa novela está em seus episódios finais.
Em uma fase menos aquecida do mercado, preços já começam a reduzir com promoções, mas briga por impostos pode prejudicar alguns outros aspectos.
Veja o que esperar da briga entre Anfavea e as chinesas BYD e GWM pela volta (ou não) do imposto de importação de elétricos.
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Acho que o áudio ficou cortando
o Uno é outro que merece uma despedida digna. Há rumores que a Fiat pretende fazer 500 unidades de um "Grazzie Uno", mas ainda não bateram o martelo por conta da crise de peças.
TOP demais!
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