「对话：春风动力 极核副总经理 李三峰 年销10万+ 二轮Top品牌」

主播：熊伟林（能一）天下网商总经理

9月1日，新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》正式实施。当前我国电动自行车的保有量约3.8亿辆，相当于每4个人就拥有一辆电动自行车。新国标特别加强了从电池组、控制器到限速器，车速作出了明确规定：电动自行车最高车速不能超过每小时25公里，一旦超速，电动机将自动停止动力输出。

2019年新国标实施后，各地都设置了过渡期，允许之前购买的不符合新国标的车辆继续使用，并逐步淘汰。当时被誉为对行业天翻地覆的改变，却让以九号、小牛为代表的二轮新品牌得到了快速发展的空间。

总体来说在电动两轮车市场，雅迪、爱玛占据大众市场，小牛、九号领跑中高端赛道，后来者想突围难如登天——极核偏用“一款车扛两年”的孤品战略，从年销1万到10万，硬生生闯出新路。

极核背后的操盘手，李三锋在这次访谈中，解答了三个行业和用户都关心的问题：

第一，传统制造企业怎么做好“第二曲线”？ 极核背靠上市公司春风动力（燃油摩托领域的领军者），却没走“吃老本”的捷径，反而敢舍弃成熟渠道、从零打造高端电动品牌，它如何平衡“老基因”与“新赛道”，又怎样说服企业内部支持一个“初期看不到营收”的新项目？

第二，中高端电动车到底“贵”在哪，用户才愿意买单？ 当大家默认电瓶车就该卖一两千，极核却把价格拉到三四千甚至两万多，它抓准了用户哪些“未被满足的痛点”？是摩托车技术下放带来的操控感，还是智能化体验的补课，又或是品牌高端心智的打造？

第三，后来者怎么破“巨头围剿”？ 极核没跟在小牛、九号后面做“同质化产品”，反而先攻高端再下探主流市场，线上订单占七成、用“救援级服务”重塑行业标准，这些打法对其他想进新赛道的品牌，有没有可参考的逻辑？通过极核的故事，本期播客拆解“传统企业转型”“高端品牌打造”“后来者突围”这三大难题——不管你是行业从业者、创业者，还是单纯好奇“一辆电动车怎么卖出汽车级溢价”，这场访谈或许能给你新的启发。

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时间线：
04:31  春风动力电动两轮车产品布局解析

22:12  创业公司如何通过用户反馈优化智能电动车产品

35:05  新能源电动车企业转型与电商化发展

44:01  春风动力电动车与摩托车销售模式差异分析

55:11  品牌定位与回本周期探讨

01:03:31  聚焦中国市场以实现全球化

01:09:16  电动化趋势下摩托车行业产能规划与市场机遇

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